चीन के नए ऊर्जा वाहन मध्य एशियाई बाजार को गहराई से विकसित करते हैं: उत्पाद निर्यात से लेकर संपूर्ण उद्योग श्रृंखला में जड़ें जमाने तक

कजाकिस्तान की राजधानी अस्ताना में मेगा सिल्क रोड शॉपिंग सेंटर में, उपभोक्ता अक्सर BYD सॉन्ग प्लस प्रदर्शनी से पहले पूछताछ करने के लिए रुकते हैं; ताशकंद, उज़्बेकिस्तान की सड़कों पर, आइडियल ऑटोमोबाइल का बिल्कुल नया खुदरा केंद्र आधिकारिक तौर पर ग्राहकों के स्वागत के लिए खुल गया है; ताजिकिस्तान की टैक्सी कतार में, चीन निर्मित शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन धीरे-धीरे मुख्य ताकत बन रहे हैं - आज के मध्य एशियाई बाजार में, चीनीनई ऊर्जा वाहनबाजार में सामयिक "नवीनता" से मुख्यधारा की पसंद तक विकसित हो गए हैं।

सीमा शुल्क डेटा से पता चलता है कि चीन का निर्यातनई ऊर्जा वाहनमध्य एशिया में तीव्र गति से विकास की प्रवृत्ति बनी हुई है। जनवरी से जुलाई 2025 तक, चीन का नई ऊर्जा वाहनों का निर्यात 1.308 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया, जो साल-दर-साल 84.6% की वृद्धि है, मध्य एशियाई बाजार ने विशेष रूप से उत्कृष्ट प्रदर्शन दिखाया। उज्बेकिस्तान, कजाकिस्तान और ताजिकिस्तान मुख्य विकास ध्रुव बन गए हैं: 2025 की पहली छमाही में, उज्बेकिस्तान को चीन का शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्यात 244 मिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच जाएगा, और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्यात 181 मिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच जाएगा; कजाकिस्तान को तेल इलेक्ट्रिक हाइब्रिड वाहनों का निर्यात साल-दर-साल 76.11% बढ़ा; ताजिकिस्तान ने चीनी शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों को सबसे बड़े आयात व्यापार उत्पाद के रूप में सूचीबद्ध किया है, जिसमें निर्यात मूल्य में साल-दर-साल 69.77% की वृद्धि हुई है। हालाँकि किर्गिस्तान और तुर्कमेनिस्तान के बाज़ार अभी भी खेती के दौर में हैं, लेकिन उनकी विकास दर भी उतनी ही आश्चर्यजनक है। दोनों देशों में हाइब्रिड वाहनों के आयात में साल-दर-साल वृद्धि क्रमशः 281.86% और 592.44% तक पहुंच गई।

यह विकास प्रवृत्ति नीति और बाजार दोनों कारकों से प्रेरित है। राष्ट्रीय स्तर पर, दूसरे चीन मध्य एशिया शिखर सम्मेलन की अस्ताना घोषणा स्पष्ट रूप से निर्यात का समर्थन करती हैनई ऊर्जा वाहनऔर हरित आदान-प्रदान। मध्य एशियाई देशों ने भी सहायक नीतियां पेश की हैं: उज़्बेकिस्तान ने इलेक्ट्रिक वाहनों पर उपभोग कर, टैरिफ और पंजीकरण कर को कम या माफ कर दिया है, और 2030 तक हरित ऊर्जा के अनुपात को 50% से अधिक तक बढ़ाने की योजना बनाई है; ताजिकिस्तान की मांग है कि राजधानी दुशांबे समय सीमा से पहले सभी टैक्सियों को नई ऊर्जा वाहनों में अपग्रेड करे; कजाकिस्तान ने अपनी राष्ट्रीय औद्योगिक नवाचार रणनीति में चार्जिंग सुविधाओं के निर्माण को शामिल किया है और 2030 तक 8000 चार्जिंग स्टेशन बनाने की योजना बनाई है। बाजार की ओर से, मध्य एशिया में युवा उपभोक्ताओं के बीच बुद्धिमान और पर्यावरण के अनुकूल उत्पादों की स्वीकार्यता बढ़ रही है, साथ ही ईंधन वाहनों के लागत लाभ के साथ, जिसने संयुक्त रूप से मजबूत मांग को प्रेरित किया है।

चीनी कार कंपनियां केवल उत्पाद बेचने से लेकर पारिस्थितिकी तंत्र के निर्माण की ओर बदलाव कर रही हैं। BYD ने उज़्बेकिस्तान में एक विनिर्माण संयंत्र का निर्माण और संचालन किया है, जो 10000 से अधिक नई ऊर्जा वाहनों का उत्पादन करता है और 17 प्रकार के घटकों का स्थानीय उत्पादन प्राप्त करता है। इसके सॉन्ग प्लस डीएम-आई मॉडल का यूक्रेनी बाजार में 30% से अधिक हिस्सा है; युटोंग बस 2000 वाहनों की वार्षिक उत्पादन क्षमता वाली क़ज़तेहना फैक्ट्री के निर्माण के लिए कजाकिस्तान के साथ सहयोग करती है। फैक्ट्री स्थानीय अत्यधिक ठंडी जलवायु के लिए अनुकूलित गर्म बैटरी डिब्बों और स्वतंत्र जल तापन प्रणालियों से सुसज्जित है, जो चीनी बसों को -30 ℃ के वातावरण में स्थिर रूप से संचालित करने की अनुमति देती है; आइडियल और एनआईओ जैसी नई ताकतें अपने लेआउट में तेजी ला रही हैं। आइडियल अपना पहला विदेशी खुदरा केंद्र ताशकंद में स्थापित करेगा, जबकि एनआईओ ने 2025 से 2026 तक कई संगत मॉडल लॉन्च करने की योजना बनाई है। अब तक, मध्य एशिया में BYD की संचयी बिक्री 30000 वाहनों से अधिक हो गई है, और यूटोंग बस ने पांच मध्य एशियाई देशों में 10000 से अधिक वाहन बेचे हैं, जिसमें लगभग 800 नई ऊर्जा वाहन शामिल हैं।

औद्योगिक श्रृंखला का तालमेल और लॉजिस्टिक्स का उन्नयन निर्यात के लिए ठोस समर्थन प्रदान करता है। ज़िनिंग, क़िंगहाई प्रांत से चीन यूरोप (मध्य एशिया) ट्रेन, एक समय में स्थानीय रूप से उत्पादित लिथियम पावर बैटरी और सहायक चार्जिंग पाइल्स से लैस 290 नई ऊर्जा वाहनों को ले जा सकती है, और फिर खोर्गोस पोर्ट के माध्यम से मध्य एशिया के कई देशों में जा सकती है। "संपूर्ण वाहन+पुर्ज़े+चार्जिंग उपकरण" के इस एकीकृत परिवहन मोड ने निर्यात दक्षता में काफी सुधार किया है। 2025 की पहली छमाही में, अकेले खोर्गोस पोर्ट पर आउटबाउंड वाणिज्यिक वाहनों की संख्या 56000 तक पहुंच जाएगी, जो साल दर साल 21.6% अधिक है। कजाकिस्तान के सबसे बड़े ऑटोमोबाइल उत्पादन उद्यम के निर्माण के लिए जियानघुई ऑटोमोबाइल और अरुल समूह के बीच सहयोग से लेकर, प्रमुख शहरों को कवर करते हुए बिक्री और सेवा नेटवर्क स्थापित करने वाले बीवाईडी और युटोंग तक, चीन की नई ऊर्जा वाहन उद्योग श्रृंखला मध्य एशियाई बाजार में गहराई से एकीकृत हो रही है।

जैसा कि बीवाईडी मध्य एशिया के महाप्रबंधक काओ शुआंग ने कहा, मध्य एशिया यूरेशियन महाद्वीप के भीतरी इलाकों में स्थित है, जो न केवल नई ऊर्जा वाहनों के लिए एक उपभोक्ता बाजार के रूप में सेवा प्रदान करता है, बल्कि एक व्यापक क्षेत्र में फैलने वाले रणनीतिक केंद्र के रूप में भी काम करता है। स्थानीय विनिर्माण, आपूर्ति श्रृंखला और तकनीकी सेवा प्रणालियों के क्रमिक सुधार के साथ, मध्य एशिया में चीन का नया ऊर्जा वाहन उद्योग तेजी से विस्तार कर रहा है।